Новую «Комету» по проекту ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева планируют сдать в эксплуатацию в 2017 году

Новое поколение легендарного судна на подводных крыльях «Комета», получившее индекс «120 М», планируют сдать в эксплуатацию в 2017 году. Об этом РИА «Время Н» сообщили в Группе по связям с общественностью службы управления делами судостроительного завода «Вымпел».

"На сегодняшний день завершены корпусные работы, изготовлено носовое крыло, закуплено основное оборудование, главные двигатели", — добавил собеседник агентства.
По словам генерального директора завода Виктора Доскина, строительство судов на подводных крыльях — высокотехнологичный процесс. Для скоростного судна определяющим фактором служит вес, поэтому для изготовления корпуса используются материалы из алюминиево-магниевого сплава. В технологии сборки корпуса применяются сварные соединения и клепаные соединения. В планах завода — закончить в 2016 году строительные работы и приступить к испытаниям.

«Строительство „Кометы“ пока ведется на собственные средства завода. Но в ближайшее время на судне предстоят интерьерные работы. А их конструктивные особенности — предмет согласования с будущим судовладельцем. Поэтому, чтобы не тормозить производство, мы уже сейчас начинаем прорабатывать вопрос реализации головного судна.

Мы понимаем, что в данном случае главным является комплексный и гибкий подход, поэтому завод готов взять повышенные обязательства по гарантии, доставке его к месту эксплуатации, обучению экипажей, проработке финансово-экономических моделей эксплуатации и приобретения судна», — пояснил гендиректор.

По словам начальника управления по продажам и развитию бизнеса гражданского судостроения «Вымпела» Игоря Чекмарева, наиболее целесообразно использовать «Комету 120М» на морских акваториях, на внутренних водных путях с морским режимом судоходства, озерах и водохранилищах.

«Если широко смотреть на географию применения судна, то оно возможно в Азово-Черноморском бассейне, на Ладожском и Онежском озерах, на Байкале, в Дальневосточном регионе. По Северо-Западному региону можно предложить маршруты Санкт-Петербург — Хельсинки, Санкт-Петербург — о. Валаам, Петрозаводск — о. Кижи. В Дальневосточном регионе „Комета 120М“ могла бы использоваться для пассажирских перевозок между Приморьем, о. Сахалин и Курильскими островами», — уточнил Чекмарев.

Применительно к экономии в эксплуатации судна на заводе готовы провести детальный финансовый анализ любого направления эксплуатации.
«Для примера: на маршруте Ялта — Феодосия в Республике Крым при сезоне 6 месяцев в году и средней загрузке 70% срок полной окупаемости составит 6−7 лет при использовании кредитной схемы финансирования и 7−8 лет при использовании лизинга», — пояснил Чекмарев.

Он также сообщил, что при наличии специалистов-судостроителей, а также установленных связей с поставщиками материалов и оборудования, постройка серийного судна будет занимать не более 12 месяцев, при этом завод готов осуществлять строительство одновременно четырех «Комет» в год.

Напомним, новую «Комету 120 М», рассчитанную на 120 пассажиров, развивающую скорость 35 узлов и имеющую дальность в 200 миль, спроектировали специалисты нижегородского Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях им. Р.Е.Алексеева. Реализация проекта осуществляется в соответствии с условиями контракта, заключенного с Минпромторгом РФ в рамках федеральной программы «Развитие гражданской морской техники на 2009−16гг.».
«Новое судно отличается повышенными скоростными и мореходными характеристиками, уровнем комфорта для пассажиров и экономической эффективностью», — считают в ЦКБ.