«Логистика — это основа экономики любого региона страны»

16 марта 2009 года, 16:48

Развитие транспортной логистики год от года становится все более актуальным во всем мире. Кто занимается логистикой в Приволжском федеральном округе и каковы перспективы ее развития в Нижегородской области, корреспонденту РИА «Время Н» рассказал президент Поволжской логистической ассоциации Андрей Иванов.

— Андрей Ростиславович, слово “логистика”, на мой взгляд, пока известно не всем. Расскажите, пожалуйста, что это такое и чем занимается Поволжская логистическая ассоциация?

— В основе логистики лежит продвижение товаров от производителей к потребителям и создание соответствующей для этого инфраструктуры. Поволжская логистическая ассоциация — сегодня единственное в России межрегиональное содружество ведущих транспортных и логистических компаний окружного формата. За пять лет напряженной и плодотворной работы ПЛА превратилась в мощную межрегиональную ассоциацию. В феврале мы перешагнули черту в 50 участников, в марте прибавилось еще две компании, регулярно поступают звонки от организаций, желающих вступить в нашу ассоциацию. В составе наших участников — не только представители бизнеса Поволжья, но и столичные компании.

Если более предметно говорить о региональной принадлежности участников ПЛА, то 46 из них представляют субъекты ПФО, 14 из этих 46 — нижегородские компании, а 5 компаний располагаются на территории других федеральных округов.

Среди участников ПЛА — компании совершенно разных сфер деятельности: 16 — специализируются на автомобильной логистике; 3 — на железнодорожных перевозках, 16 — представляют складской сегмент рынка; 2 компании осуществляют речные перевозки; 3 участника представляют таможенную логистику. Интересно, что в составе ассоциации есть компании, для которых логистика — лишь одно из направлений деятельности, есть и те, кто связан с данной сферой лишь косвенно: страховые компании, высшие учебные заведения (например, Высшая школа экономики, Татарский Государственный гуманитарно-педагогический университет), банки.

— Чем для ассоциации стал прошедший 2008 год?

— 2008 год был весьма интересным. Мы приняли участие в ряде мероприятий, на которых наш опыт был высоко оценен. В ушедшем году мы активно сотрудничали с властью в решении транспортных проблем округа, в том числе и в Нижегородской области.

Поволжская логистическая ассоциация — организм молодой и растущий. В 2008 году количество участников увеличилось больше, чем в 2 раза. Мы считаем, что во многом это благодаря мировому финансовому кризису. Руководители компаний понимают, что вместе проще решать проблемы, которые встают перед каждым в отдельности. Нужен коллективный разум. Таким образом, ассоциация за 2008 год объединила единомышленников, активно работающих на транспортно-логистическом рынке разных регионов. Но важно не количество участников, а качество работы.

Достижением 2008 года, на мой взгляд, является создание в структуре ПЛА профильных комитетов: по автомобильной, речной, авиационной, железнодорожной, таможенной и складской логистике; по науке, образованию и развитию. На них возложены полномочия по решению возникающих в течение года оперативных вопросов по каждому отдельно взятому направлению. Мне кажется, что это позволит более детально прорабатывать возникающие вопросы и более оперативно реагировать на потребности участников ассоциации. Они помогут нам выстраивать планы развития поволжской логистики на среднесрочный период от 3 до 5 лет.

— Вы говорили о том, что среди участников ПЛА есть представители других субъектов РФ, а как развивается международное сотрудничество?

— Поволжская логистическая ассоциация продвигает интересы своих участников на международном уровне, выстраивая контакты с представителями бизнес-сообществ разных стран. В 2008 году мы приняли участие в 25 Германском конгрессе логистики, который проводила крупнейшая в Европе логистическая ассоциация BVL. Также мы общались с коллегами из бывшего СССР, работали с делегациями из Японии, Голландии, Словении, Литвы, Белоруссии. Кроме того, мы планируем вступать в Европейскую ассоциацию логистики. С зарубежными партнерами мы обсуждаем наши проблемы очень открыто. Прямой контакт позволяет понимать, что нам надо сделать, чтобы выйти на уровень европейской логистики.

— Что дает участникам ПЛА международное сотрудничество?

— Для участников ПЛА это возможность найти новых партнеров, обменяться опытом, обсудить пути продвижения своих интересов за пределами России.

— А как Вы оцениваете развитие логистики в ПФО на сегодняшний день?

— К сожалению, в области транспортной логистики мы отстали от развитых стран лет на 30−40, например, в речном транспорте, который исторически был на Волге основным. Нам нужны новые кадры и мировой опыт для сокращения этого отставания.

— В каких субъектах округа лучше всего развита транспортная логистика, а кому еще следует поработать над этим вопросом?

— В условиях кризиса не совсем корректно кого-то выделять, потому что ситуация может резко измениться. Прежние и, надеюсь, постоянные лидеры известны давно. Это Самарская область, Татарстан, Нижегородская область и Пермский край.

Проблемы транспорта и логистики надо решать, как минимум, в масштабах округа. Мы готовы к диалогу и сотрудничеству с властными структурами. Мы знаем, как догнать развитые страны и перегнать их, хотим, чтобы на территории ПФО были реализованы только современные технологичные проекты.

— Последнее время много говорится о складской логистике в нашей области. Как Вы оцениваете ее состояние?

— На сегодняшний день мы видим: те, кто занимался складской логистикой, так и продолжают ею заниматься, никаких новых компаний не появилось. В период кризиса мы должны переоценить ситуацию на рынке. Сегодня у нас модель логистики, навязанная извне. Но я считаю, что товар должен двигаться. Склады сами по себе никому не нужны кроме девелоперов. Складские площади работают только в связке с транспортной логистикой.

— Вы говорили о том, что нужны хорошие кадры, а хватает ли в ПФО высококвалифицированных логистов, и где можно получить такую специальность?

— В настоящее время регион испытывает дефицит высококвалифицированных кадров. Логистов в России начали готовить с 2002 года. Как таковой специализации до этого просто не было. В сентябре 2009 года нижегородский филиал Высшей школы экономики откроет факультет логистики в Автозаводском районе Нижнего Новгорода, где студенты будут обучаться сравнительно новой для России специальности. ПЛА предоставит этому факультету самую передовую теорию и возможность студентам проходить практику на предприятиях - участниках ПЛА, будет способствовать стажировкам за границей.

— Андрей Ростиславович, как на Ваш взгляд, нужно ли нам министерство, отвечающее только за логистику?

— Несомненно, нам нужен орган, который бы занимался вопросами логистики. В федеральном масштабе должна быть межведомственная комиссия. Кроме того, в профильном федеральном министерстве необходима должность заместителя министра по логистике, который бы определял направление этой политики.

— Сегодня все говорят о кризисе. Как Вы думаете, сможет ли его пережить ПЛА, и какой Вы представляете ассоциацию в ближайшем будущем?

— Мы уверены, что пройдем кризис без потерь, окрепнем и получим опыт, который позволит нам двигаться дальше. И мы хотим быть услышанными властью на новом уровне. Никто не спорит, что надо строить новые мосты, новые дороги, логистические комплексы, готовить специалистов, внедрять новые стандарты, но это надо делать системно, с учетом мирового опыта. Сейчас все уже начали понимать, что такое транспортная логистика. Сегодня в ПФО нет такого региона, власти которого сказали бы, что им это не нужно. Понимание того, что развитая транспортно — логистическая инфраструктура — основа экономики любого региона, в данный момент есть у всех. Осталось перейти от слов к делу.

Автор: Корр. Светлана Лабутина