Мы не пытаемся конкурировать на рынке за уже имеющееся. Мы делаем предложение, которого еще не было

22 февраля 2007 года, 11:40

Интервью с директором по стратегическому развитию ООО «Завод Автокомпонент» Олегом Зайцевым

— Олег Николаевич, как Вы считаете, чем ООО «Завод Автокомпонент» отличается от других производителей автокомпонентов на российском рынке?

Мы не пытаемся конкурировать на рынке за уже имеющееся, т. е. если кто-то это уже делает, мы не будем повторять этого. Мы должны придти и сделать, например, «АВТОВАЗу» предложение, которого еще не было — мы придумываем продукт, его разрабатываем и предлагаем комплексное решение. Мы даем интерьер автомобиля с дизайном, с климатической системой, с удобством для водителя, соответствующий всем стандартам качества. На нашем рынке для нас практически сейчас нет конкурентов, потому что из всех российских производителей комплектующих всего где-то 5% соответствуют европейским требованиям. Предприятий много, но того, что требуют европейские предприятия, мало. У нас уже сейчас на предприятии есть сертификат качества SO 9001, и мы его уже неоднократно подтверждали. На данный момент мы начали внедрения еще более высокого стандарта — 16000 SО, который уже является стандартным обязательством поставщика перед заводом в Европе. Сейчас ООО «Завод Автокомпонент» проходит процесс преодолевания входных барьеров для вхождения на европейский рынок — без этого сертификата качества мы уже не сможем работать с европейцами. С российскими потребителями проще — на данный момент нет особых требований российских потребителей. Российскому законодательству мы соответствуем полностью.

— Вы упомянули о выходе завода на европейский уровень. В связи с этим не могли бы Вы рассказать о договоре, подписанном руководством ООО «Завод Автокомпонент» с немецкой компанией EDAG? Какие перспективы данный договор может принести вашему предприятию?

Подписание меморандума с фирмой EDAG о создании совместного предприятия состоялось 15 февраля 2007 года. EDAG — это очень крупная инжениринговая компания, которая практически для всех европейских заводов разрабатывает либо автомобиль в целом, либо узлы автомобиля. Ее услугами пользуются и «Порш», и «Мерседес», и «Ауди», т. е. практически все автомобили в какой-то части попадают к ним в проектирование. Мы будем использовать брэнд EDAG для вхождения на европейский рынок, т.к. они уже со всеми построили отношения — долгосрочные, долговременные, это СП получит ключ ко всем дверям, ко всем европейским заводам. Суть нашего СП в том, что EDAG заинтересован в российском автомобильном рынке, но у них нет производственной базы — они никогда сами не производили автокомплектующие в России. У нас уже есть панель для автомобиля «Волга», произведенная совместно с EDAG, и в марте этого года она поступит в производство. Они оценили наш потенциал, мы — их, и поняли, что от этого совместного предприятия будет большая польза как для нас, так и для них. Они нас выбрали как производителей, а мы их — как партнеров по инженирингу автомобилей. Тем самым мы дополнили ресурсы друг друга. Мы совместно с ними пойдем на любые заводы — европейские, американские. У нас появилось то, чего нет сейчас ни у одной российской компании — это очень мощный конструкторский потенциал. Мы можем за год спроектировать автомобиль и его произвести. В данный момент мы уже спроектировали салоны для «Волги» и «Газели» обсуждаем новые интерьеры для «АВТОВАЗА».Выпуск продукции будет производиться в основном за счет технологических возможностей.

— Как будет строиться взаимодействие EDAG и ООО «Завод Автокомпонент»? Какие конкретные цели ставятся перед совместным предприятием?

Совместно с нашим партнером мы ставим для себя стратегическую цель — стать поставщиком «Рено», «Пежо» или другой компании, которая занимается производством. Совместно с ними мы вырабатываем целостное предложение. Мы говорим: «Давайте мы сделаем для вас панель приборов». Получаем заказ на эту панель приборов, и фирма EDAG полностью делает конструкторскую разработку и испытания. У них есть базы по всему миру. У них мировые ресурсы по разработке автокомпонентов, они все ноу-хау со всех стран собирают. И когда уже доходит до этапа реализации производства, здесь в первую очередь рассматриваются наши промышленные площадки, и мы на наших площадях начинаем производство автокомпонентов. Получается, что проект разбит на 2 фазы — первую выполняет фирма EDAG, вторую — мы. Начало работы СП планируется на апрель, пока без точной даты. Единственная задержка, которая сейчас может произойти — это дата совета директоров фирмы EDAG. По очереди все члены совета директоров у нас уже побывали, ни у кого не возникает спорных вопросов. Сейчас идет чисто формальный процесс оформления документов: европейцы очень щепетильно относятся к подписанию бумаг.

— Планируется ли расширение производственных мощностей и количества рабочих мест на заводе в связи с подписанием данного меморандума?

Предприятие до 2010 года должно в 2−3 раза увеличить объем производства. Это, конечно же, приведет к увеличению количества работающих. Сейчас у нас работает около 1300 сотрудников. Конечно, они с увеличением производства не будут справляться. Мы должны довести количество работающих до 2 тысяч. Нам придется строить новые площадки. Мы сейчас находимся в переговорном процессе с правительством Нижегородской области — где мы будем развиваться, в каком районе, как мы будем этого достигать. Мы собираемся построить еще один корпус. Согласно нашим стратегическим планам, нам потребуется от 20 до 50 тыс. кв. м. Сейчас у нас — около 40 тыс. кв. м, но производство еще и раздроблено. Мы рассматриваем вариант объединения. Так как мы сотрудничаем с европейскими партнерами, у нас должен появиться логистический центр.

— Ваш завод недавно посетил вице-губернатор Нижегородской области Виктор Клочай. Шла ли в рамках данного визита речь о поддержке ООО «Завод Автокомпонент» со стороны регионального правительства? В частности, не обсуждалась ли возможность придания проекту расширения вашего производства статуса приоритетного?

Вице-губернатор считает, что мы идем в ногу с региональным правительством. Производство автокомпонентов — это сейчас один из приоритетов для них. Правительство Нижегородской области задает темп созданию кластера. Оно формирует структуру его создания. Такие предприятия, как наше, становятся реальным движком этого процесса, потому что автомобильный кластер без производства невозможен. Я считаю, что наше предприятие — это реализатор этой стратегии. Мы рассматриваем правительство Нижегородской области как одну из заинтересованных сторон нашего предприятия. Нам предложили сделать официально инвестиционный договор, но мы пока это обдумываем.

— Олег Николаевич, какие еще проекты, помимо меморандума с компанией EDAG, планируется реализовать на ООО «Завод Автокомпонент» в ближайшее время? Будут ли они способствовать продвижению продукции завода на европейский и мировой рынок?

Самый близкий проект — это «Рено». Сейчас мы обсуждаем поставку зеркал заднего вида на «Рено Логан», и этот проект не исключает того, что эта продукция может быть поставлена на сборочные предприятия Европы, если мы сможем добиться того же качества и цены, которое предлагают европейские производители. Кроме того, сейчас ведутся переговоры с компанией «Цукр-авто», подписан договор для производства зеркал заднего вида «Шевроле-Ланас». Что касается этого проекта, то уже начата подготовка производства. Также ведутся переговоры с концерном «Форд», касающиеся возможности производства на нашем заводе наборов деталей из пластмассы для интерьера и экстерьера автомобилей. В данный момент идет обсуждение цены. Проведены переговоры и с «АВТОВАЗОМ» — мы рассматриваем его как точку сотрудничества.

Еще мы готовимся к приходу «Фольксвагена». У нас уже подготовлен корпус в Калуге, который пока стоит без оборудования. Мы уже подготовились к тому, что «Фольксваген» именно в этот регион собирается приходить. Фирма EDAG давно уже сотрудничает с «Фольксвагеном», и мы уже ведем переговоры о конкретных условиях.

Мы намерены выходить практически на всех европейских производителей, но до 2010 года это будут производители, которые начинают работать в России. И мы предполагаем, что в производстве, которое начнется на новом заводе корпорации «Богдан» в Нижегородской области, мы тоже будем участвовать. Сейчас мы делам для «ВАЗа» только внешние зеркала заднего вида, но обсуждается еще, что мы будем разрабатывать для них климатическую систему.

До 2010 года должен быть достигнут рост производства до 2 млн. автомобилей в год, который будет происходить за счет европейских автосборочных предприятий, потому что в этом году продажи российских заводов упали.

Интервью записала Лариса Скорынина