Автопром идет на разгон

11 октября 2011 года, 16:57

Повод для оптимизма

Продажи на отечественном авторынке превзошли все ожидания еще по итогам 2010 года. Если в обвальном 2009 году они рухнули наполовину, то 2010-м, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), было продано 1,91 млн автомобилей, что на 30% больше, чем в кризисном году. После этого некоторые оптимисты даже предположили, что Россия может стать автомобильным рынком номер один в Европе.

«Атмосфера на российском автомобильном рынке сейчас совсем другая. Рынок демонстрирует уверенный рост, который, как мы считаем, сохранится в ближайшие годы», - заявил глава комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.

«Уверен, что впереди у отрасли хороший потенциал развития. А значит, перспективные бизнес-идеи и проекты, в том числе с участием зарубежных партнеров, обязательно будут востребованы», - отметил глава правительства РФ Владимир Путин на V Международной конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих «АвтоИнвест 2011».

Причин восстановления российского авторынка несколько. Безусловно, большую роль сыграла государственная программа утилизации. В ушедшем году по этой программе было куплено более 260 тыс. автомобилей (13% от всего рынка), на что из госбюджета было выделено свыше 11 млрд рублей. Кроме того, восстановился финансовый сектор: банки стали предлагать более разумные ставки по кредитам, заработала государственная программа кредитования (сейчас ставка по ней составляет всего 6% годовых), привлекательные кредиты начали предлагать сами автопроизводители. В результате к концу года уже около 40% всех автомобилей продавалось в кредит (против 10-15% в 2009-м).

По прогнозу Минпромторга, в 2011 году в России будет выдано 120 тысяч льготных кредитов на покупку автомобилей отечественной сборки. Продлено также действие программы утилизации. Напомним, что Нижегородская область - в числе лидеров по темпам ее реализации. Это, безусловно, связано с наличием в регионе горьковского автогиганта и спроецированной под него собственной (нижегородской) программы утилизации. «Региональная программа утилизации 2010 года дала хорошие результаты. По итогам прошлого года ГАЗ не только сохранил лидерство на рынке, но и в продажах своей продукции превысил темы его роста. Объемы реализации легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ в России в прошлом году по сравнению с 2009 годом увеличились на 40%, тогда как этот сегмент рынка в России вырос примерно на 20%», - заявил директор по реализации и маркетингу дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ» Олег Марков.

Известно, что в 2011 году из бюджета Нижегородской области будет выделено 240 млн рублей на региональную программу утилизации, планируется реализовать около 4 тысяч автомобилей.

Компенсационную премию покупатель получит как по областной, так и по федеральной программе, которая также будет продолжена. В нее же планируют включить грузовики и автобусы.

В гонке за лидерство

По данным областного правительства, только за 2010 год в производстве транспортных средств и оборудования в Нижегородской области было отгружено товаров собственного производства на сумму 103,6 млрд рублей. Индекс производства по данному виду деятельности составил 147,9%. В январе-августе 2011 года (относительно января-августа 2010 года) произошел значительный рост производства всей основной продукции автопрома. Так, выпуск грузовых автомобилей увеличился - в 1,5 раза, автобусов - в 1,2 раза, увеличился выпуск автомобильных двигателей (на 10,9 процента), вырос выпуск автозапчастей - в 1,3 раза, производство специальных автомобилей выросло в 1,4 раза.

Особо можно отметить успехи «Группы ГАЗ». В первом полугодии 2011 года она сохранила лидерство на российском рынке коммерческого транспорта, занимая 50% рынка в сегменте легких коммерческих автомобилей, 57% в сегменте среднетоннажных грузовиков, 45% в сегменте большегрузных полноприводных автомобилей и 70% - в сегменте автобусов.

Безусловно, перспективы развития нижегородского автопрома во многом связаны с установлением кооперационных связей с ведущими мировыми производителями автомобилей и автокомпонентов. Сегодня в области уже работают такие известные мировые компании как «Magna», «VALEO», «Т. RAD Со Ltd», «A. Raymond Group», «Leer», «Кнорр-Бремзе» и т. д. Правительство региона проводит активную работу по привлечению в регион новых производителей. В частности, ГАЗ уже подписал соглашение о контрактной сборке «Мерседес-Спринтер» в Нижнем Новгороде. Есть принципиальное решение о том, что здесь будет выпускаться «Шевроле Авео». Наконец, «Группа Фольксваген» будет производить у нас более 110 тысяч легковых автомобилей, а первая очередь «Шкода Йети» сойдет с конвейера уже в четвертом квартале 2012 года.
Напомним, что один только концерн Mercedes-Benz вкладывает в совместный проект 100 млн евро.

«Столь крупные вложения нужны, чтобы застолбить стремительно развивающийся российский рынок легкого коммерческого транспорта. А горьковчане получат конкурентный продукт, способный покорить сегмент фургонов и микроавтобусов: „Газель“ - хороший грузовик, но недостаточно хороший микроавтобус», - заявил президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

Главные надежды регионального автопрома сегодня, пожалуй, связаны с производством автокомпонентов. В июле 2011 года на «Заводе штампов и пресс-форм» дивизиона «Автокомпоненты» «Группы ГАЗ» была запущена передовая для российского автопрома технология - формование листового металла гидроэластичной средой, был введен в эксплуатацию современный пресс Quintus FlexForm производства компании Avure Technologies, мирового поставщика прессов высокого давления. ОАО «Заволжский моторный завод» помимо основной своей специализации - производство двигателей внутреннего сгорания, активно ведет работу по созданию индустриального парка совместно с ведущими мировыми компаниями производителями автокомпонентов, такими как «Flaig + Hommel», «LEONI» (Франция), «Trelleborg Automotive», «Knorr-Bremse» и т. д.

Выпуск качественных автокомпонентов в значительной степени будет являться залогом успешного развития автопрома Нижегородской области. Иностранные компании - производители автомобилей вынуждены будут размещать производство автокомпонентв на территории России для выполнения требований, установленных правительством РФ по промышленной сборке. А Нижегородская область, обладая большим историческим опытом и промышленным потенциалом, готова развивать производство высококачественных автокомпонентов.

Как отмечают аналитики, в будущем производство автомобилей в России станет развиваться на более жестких условиях. «В начале года был подписан приказ, согласно которому льготы для ввоза комплектующих в страну смогут получать только автомобильные предприятия, имеющие весьма внушительный объем производства - свыше 300 тыс. машин в год. Соответствовать этим требованиям и получить таможенные льготы теперь смогут не все автопроизводители, работающие в стране. А это, несомненно, окажет существенно влияние на развитие бизнеса тысяч компаний», - констатирует старший аналитик «Ирек-Групп» Денис Бодалев.

Правда, тут же эксперт добавляет, что новые условия касаются более отдаленной перспективы - соглашения о промсборке заканчиваются в 2014-2015 годах, и только после истечения срока их действия производители будут переходить на столь жесткие условия работы.

Самым перспективным направлением развития автобизнеса в этих условиях становится торговля запчастями, считает Бодалев.

«Дилеры продолжат наращивать долю послепродажного обслуживания, продаж запчастей, сервисных и других услуг в выручке, поскольку, как показывает опыт западных стран, для зрелых автомобильных рынков характерна именно такая модель развития автодилерского бизнеса. Она позволяет наиболее гибко реагировать на изменения потребительского спроса», - говорит он.

Вывод напрашивается сам собой: отечественный автопром переходит на новый уровень качества - это новые комплектующие, новые требования к качеству продукции, и как следствие, иное качество автомобилей, выпускаемых на территории России. Можно сказать, что зародилась новая мода в отрасли. Концерны с мировым именем, которые уже построили свои заводы на нашей территории, начали сборку автомобилей, и сейчас внимательно выбирают своих партнеров по совместной работе. Им важно в первую очередь качество и стабильность поставок, поэтому перед производителями автокомпонентов стоит вопрос конкуренции с европейскими гигантами - игроками, которые входят на российский рынок. Конкуренция, конечно, очень острая; только те предприятия, которые будут инвестировать в изменения системы менеджмента качества, развивать новые технологии смогут выдержать борьбу за рынок.

Курс на стабильность

Не секрет, что последние годы были трудными не только для промышленности, но и для экономики в целом. Однако сейчас уже можно говорить о стабилизации ситуации. В конце июля текущего года в Нижегородской области прошло расширенное совещание с промышленниками, на котором были подведены итоги работы региональной промышленности за полугодие. В первом полугодии 2011 года по полному кругу предприятий обрабатывающих производств области объем отгрузки составил 399 млрд руб., что на 28,9 процентов больше первого полугодия 2010 года. Индекс производства обрабатывающих производств за первое полугодие 2011 года составил 109 процентов. И это довольно неплохой результат.

Как расчет регионального минпрома, докризисных показателей реально будет достичь к 2013 году. Это, безусловно, станет возможным, если региональные власти не ослабят мер поддержки промышленности в целом и автопрома в частности. Пока положение дел может внушать оптимизм. Как известно, в 2012 году общий объем финансирования Программы развития промышленности Нижегородской области из областного бюджета составит около 116 млн рублей. Не исключено, что финансирование будет увеличено еще, а также будут развиваться и другие формы поддержки автопрома.

Автор: Корр. Александр Михайлов