Такси в Нижнем Новгороде: от извозчиков до электрокаров

30 апреля 2026 года, 16:52

Как эволюционировало нижегородское такси.

Спрос на такси в Нижнем Новгороде растет. Так, по информации Яндекс Go, 30 апреля пользователи на 25% чаще обращаются к сервису «Транспорт». В связи с этим сервис дает пользователям ряд рекомендаций: по возможности сместить длительные поездки с пикового периода, в выходные дни планировать выезд на утро, комбинировать маршруты. Таковы реалии нынешнего времени. А ИА «Время Н» предлагает читателям немного окунуться в историю и вспомнить, как в нашем городе развивался сервис такси.

От 10 копеек за версту

Первые организованные пассажирские перевозки в Нижнем Новгороде возникли в середине XIX века — когда активно начала развиваться Нижегородская ярмарка. В 1840-х годах на великом торжище трудились сотни извозчиков. К 1860 году их насчитывалось уже около 1200. Обслуживали они преимущественно приезжих купцов.

Основной маршрут для «такси» в тот период пролегал от Кремля до ярмарки. Стоимость проезда колебалась от 10 до 50 копеек за версту.

В 1872 году городская Дума впервые ввела обязательные номерные знаки на санях и повозках, а также стала контролировать тарифы, чтобы избежать злоупотреблений со стороны недобросовестных извозчиков.

Первые моторы

В начале XX века в городе появились автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Среди них — первое такси Renault AG1. К 1914 году в городе насчитывалось 15 автомашин такси.

В 1920-е годы их количество планомерно увеличивалось. Тогда же был зафиксирован тариф — 1 рубль 50 копеек.

От «эмок» к ГАЗ-24

В 1936 году на Горьковском автозаводе начали выпускать легендарные автомобили ГАЗ-М1, известные в народе как «эмка». Они стали использоваться в качестве такси.

В 1950-е года появилась диспетчерская служба.

Но по-настоящему массовым такси в нашем городе стало в 1970-е годы, тогда для перевозок стали применяться автомобили «Волга» ГАЗ-24. Тариф в то время составлял 12 копеек за км. Водители работали посменно, а очереди на такси у театров и вокзалов были привычным явлением.

В условиях рынка

После распада СССР начинается приватизация отрасли такси. Тогда единой диспетчерской в Нижнем Новгороде уже не стало, а цены стал формировать рынок. Как правило, тарифы были «договорными».

Впоследствии эта деятельность стала лицензироваться, однако количество такси при этом в Нижнем Новгороде сильно не сократилось. Наоборот, в начале 2000-х все новые и новые предприниматели стали осваивать этот бизнес. Так продолжалось до тех пор, пока не появились сервисы, позволяющие заказывать поездки с помощью мобильного приложения.

В эпоху цифровизации

Сегодня в Нижнем Новгороде действует несколько агрегаторов такси, причем один из них контролирует большую часть рынка.

Важно отметить, что Нижегородская область стала первым регионом России, где появился собственный парк электротакси.

По данным регионального Минтранса, в 2026 году в реестр легковых такси включено более 20 тысяч автомобилей. С 1 марта в реестр смогут входить только авто с достаточным уровнем локализации. Правда, те иномарки, которые ранее были включены в реестр, по-прежнему могут оказывать услуги пассажирам. Особые перспективы закон о локализации открывает перед новым автомобилем Volga.

Ранее нижегородцам объяснили, каким образом будут расти цены на такси.