Михаил Кузнецов выступил с докладом на заседании Госсовета по вопросам развития общественного транспорта

11 августа 2026 года, 12:30

Переполненность общественного транспорта остается серьезной проблемой.

Большая часть жалоб на общественный транспорт касается нарушений расписания маршрутов. Об этом информирует пресс-служба общероссийского общественного движения «Народный фронт».

«Ежегодно в наших опросах принимают участие порядка 15 000 человек. Это пассажиры и водители. Идет большая активная работа Минтранса, регионов по модернизации инфраструктуры. 54% населения замечают обновление автопарка. Более половины — хорошие цифры. Вместе с тем решения по изменению маршрутов, переносу остановок, смене типов автобусов в регионах не всегда учитывают мнение людей или по-разному воспринимаются. Доля граждан, считающих, что пользоваться транспортом за последний год стало менее удобно, выросла с 42% до 59%», — отметил руководитель исполкома «Народного фронта» Михаил Кузнецов.

Анализ обращений на прямую линию с президентом говорит о том, что вопросы расписания, времени ожидания и заполненности салона даже важнее «возраста» автобуса.

Согласно исследованию, одной из наиболее острых проблем остается переполненность общественного транспорта. На нее указали 73% опрошенных. Еще граждане критикуют несоблюдение расписания, об этом рассказали 55% участников исследования.

Кроме того, растет недовольство работой транспорта в вечернее время. Около 45% пассажиров отмечают, что после 21:00 у.е.хать достаточно сложно. Особенно остро проблема стоит для работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. При этом для частных перевозчиков вечерний рейс зачастую экономически невыгоден: затраты на «полупустой» круг могут в два раза превышать возможный доход.

«Комиссией Госсовета подготовлено решение по созданию гарантирующего перевозчика в регионах. Если это сможет решить перечень проблем, о которых говорят люди, то это было бы здорово. Мы здесь полностью поддерживаем и предлагаем еще простое дополнение — размещать на остановках QR-коды со ссылкой на актуальное расписание и навигацию движения автобусов. Навел телефон, увидел, когда будет автобус, — это позволит сориентировать пассажиров. Не очень затратная история, но людям тоже поможет», — отметил Михаил Кузнецов.

Отдельного внимания требует транспортная доступность малых населенных пунктов. 32% жителей сельской местности отмечают ее ухудшение за последний год. Основная причина — отмена нерентабельных рейсов.

«Народный фронт» поддерживает внедрение перевозки по требованию в населенных пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. При этом для таких перевозок необходимо разрешить использовать не только автобусы, но и отечественные легковые автомобили, если речь идет о перевозке трех-четырех человек.

Еще одна системная проблема — дефицит кадров в отрасли общественного транспорта. Водители из-за него вынуждены работать по 14−16 часов за смену.

«В ряде регионов, где автобусы переведены на газ, очереди на газовую заправку составляют от часа до двух (газ есть, а заправок не хватает), что также увеличивает смену водителя. На многих конечных остановках отсутствуют санузлы, помещения для отдыха и нормального обеда. В части автобусов нет кондиционеров (а частные перевозчики иногда не включают их, экономят солярку). В одном из южных регионов из 250 автобусов 70 без кондиционеров простаивают. Водители на них просто не идут — боятся, что удар хватит во время движения», — пояснил Михаил Кузнецов.

В связи с этим «Народный фронт» предлагает уделить особое внимание условиям труда водителей, в том числе возможности отдыха и недопущению сверхурочной работы, предусмотреть закупку для южных регионов автобусов с кондиционерами, а также создать возможности для трудоустройства в сфере общественного транспорта ветеранов с инвалидностью, которые способны управлять автобусами.

Респонденты отмечают и корректировку маршрутной сети без учета мнения жителей. Доля граждан, отмечающих неудобство проезда до социальных объектов — поликлиник, МФЦ, детских садов и школ, выросла до 50%.

«Предлагаем опираться на опыт Москвы с бесшовными пересадками, где ты платишь за маршрут, а не за пользование конкретным видом транспорта. Это очень важно, удобно для людей. Ну и, конечно, максимально учитывать мнение людей по маршрутам, заранее информировать об изменениях в расписании, например, в мессенджерах», — уточнил Михаил Кузнецов.

Нижегородская область показывает позитивную динамику в развитии транспортной системы. Эта работа была отмечена на высшем уровне.

«На профильном заседании президиума Госсовета РФ президент России Владимир Путин отметил Нижний Новгород в числе городов, лидирующих в сфере развития общественного транспорта. За этой оценкой стоит большая работа региональных и муниципальных властей. Мы продолжим эту совместную работу на благо жителей области», — подчеркнул Алексей Генералов, руководитель регионального отделения Народного фронта в Нижегородской области.

Комиссия Госсовета подготовила предложение об оплате проезда через национальный мессенджер МАКС. При этом, по мнению Народного фронта, принципиально важно предусмотреть возможность такой оплаты в офлайн-режиме на случай временных ограничений мобильного интернета.

Ранее сообщалось, что Владимир Путин провел заседание президиума Госсовета по развитию общественного транспорта.

Автор: Павел Зюзин