Продолжение строительства третьей очереди Южного обхода — одна из приоритетных задач правительства области — Табачников

«Продолжение строительства третьей очереди Южного обхода можно смело назвать одной из приоритетных задач правительства области», — заявил журналистам заместитель председателя Законодательного собрания Нижегородской области, региональный куратор проекта «Новые дороги городов России» Александр Табачников, комментируя развитие транспортной инфраструктуры Нижегородской области.

«Мы никогда не сможем решить проблему вывода транзитного транспорта за пределы Нижнего Новгорода, если у нас не будет построен Южный обход. Объездная заработает в полную мощность только тогда, когда будут построены все очереди. Поэтому, продолжение строительства третьей очереди Южного обхода можно смело назвать одной из приоритетных задач правительства области.

Это знаковый объект не только для Нижегородской области, но и для самих дорожников, ведь несколько лет стройка была заморожена, позже объект строился только за счет областных средств. В прошлом году Валерию Шанцеву и правительству региона удалось добиться возобновления федерального ассигнования, и темпы строительства Южного обхода заметно выросли. В 2015 году на строительство III очереди Южного обхода регион получает от федерации порядка 1 млрд. рублей, еще 1 млрд. рублей — средства областного бюджета.

Безусловно, Южный обход нужно достраивать, и мы все прекрасно понимаем, что это объект с продолжением, с перспективой. Есть понимание того, что будет дальше, например строительство в районах области новых мостовых переходов, реконструкция старых.

Отмечу, что по Госконтракту III очереди Южного обхода должна быть построена к 2017 году, но сегодня, судя по темпам строительства, возможна и досрочная сдача объекта", — отметил он.

«Второй Борский мост — это еще один грандиозный объект, которого с нетерпением ждут нижегородцы. Место расположения и технологии строительства данного моста уникальны. Да и само решение о его возведении — можно назвать мужественным, волевым поступком, потому что строить крупные объекты собственными силами — это всегда очень тяжело.

Кировское направление — это „узкое“ горлышко нашего региона, и конечно наличие нового, современного моста и развязок позволяет нам решать целый комплекс транспортных проблем", — резюмировал Табачников.

Напомним, строительство Южного обхода Нижнего Новгорода было начато еще в 1984 году. Первая и вторая очереди, протяженностью около 30 км, строились почти 24 года. Вторая очередь, строительство которой было начато еще в 2000 году, была завершена к 2008 году. В настоящее время активно ведется строительство третьей очереди Южного обхода протяженностью 14,69 км: автострада в четыре полосы с расчетной скоростью 100 км/ч.

По данным министерства транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, работы по строительству третьей очереди в 2010—2013 годах осуществлялись только за счет средств областного бюджета. В 2014 году возобновлено финансирование из федерального бюджета — планируется выделение 770 млн. рублей.

Четвертая очередь станет самым протяженным и затратным участком Южного обхода, его длина составляет почти 40 км. Строительство IV Южного обхода Нижнего Новгорода стоимостью около 30 млрд. рублей будет организовано полностью за счет средств федерального бюджета

Строительство данного участка позволит обеспечить полноценный обход городов Нижнего Новгорода и Кстово с выходом на а/трассу М 7 «Волга» на участке Нижний Новгород — Казань в районе примыкания автодороги Работки — Порецкое.

Также напомним, после ввода в эксплуатацию второго Борского моста транспортные потоки из Нижнего Новгорода и Бора будут разведены. После строительства в каждую сторону автотранспорт будет двигаться по двум полосам: по новому мосту движение будет организовано в кировском направлении, по существующему — в обратную сторону.