Курсирование поезда «Ласточка» Москва — Нижний Новгород продлено до 31 января 2014 года
1 августа 2013 года, 13:03
Курсирование высокоскоростного поезда «Ласточка» на маршруте Москва — Нижний Новгород продлено до 31 января 2014 года, сообщает пресс-служба ГЖД.
Запуск высокоскоростных поездов «Ласточка» сообщением Москва — Нижний Новгород — Москва состоялся 28 апреля 2013 года. В свой первый рейс из Москвы в Нижний Новгород электропоезд, состоящий из двух пятивагонных составов, отправился заполненным почти на 90%.
Курсирование «Ласточки» предусматривалось только на летний период, когда наблюдается повышенный спрос на поезда сообщением Нижний Новгород — Москва. По многочисленным просьбам пассажиров было принято решение продлить курсирование поезда до 31 января 2014 года.
№ 175 Нижний Новгород — Москва Курская отправляется из Нижнего Новгорода в 19.10, Дзержинск 19.32−19.34, Ковров-1 20.45−20.46, Владимир 21.18−21.20, прибытие в Москву в 23.15.
№ 176 Москва Курская — Нижний Новгород отправляется из Москвы в 14.15, Владимир 16.00−16.02, Ковров-1 16.33−16.34, Дзержинск 17.48−17.50, прибытие в Нижний Новгород в 18.15.
Поезд «Ласточка — продукт сотрудничества компании ОАО «РЖД» и «Сименс АГ». Он предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Максимальная скорость эксплуатации электропоездов составит 160 км/ч. Эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40 °C до -40 °C без особых ограничений, с учетом условий морского климата.
Каждый поезд состоит из 5 вагонов. Двери межвагонных переходов расположены на обоих концах каждого вагона. Расположение сидений в пассажирском салоне: 2 + 3.
Санитарно-гигиенические блоки находятся в головных вагонах поезда. Их конструкция позволяет пассажирам с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться ими.
Каждый вагон оборудован компактной климатической установкой, расположенной на крыше кузова вагона. Каждый головной вагон, кроме этого, оборудован компактной климатической установкой для кабины машиниста, которая функционирует независимо от климатической установки пассажирского салона. Обеззараживание рециркуляционного воздуха осуществляется при помощи ультрафиолетового излучения.
