Как предлагают организовать трамвайное движение на Ильинской?

8 февраля 2020 года, 19:15

Видео: Александра Шеломцева и Владимир Гайдай

Нижний Новгород и трамвай крепко связаны еще с 1896 года. Эта реплика того самого первого нижегородского трамвая — этот транспорт мог перевозить от 20 до 30 человек. Изначально линию строят на Ярмарке, а чуть позже в самом Нижнем Новгороде. Сразу две — одна идет по Большой Покровской, Малой Покровской, улица Похвалинской, а другая — по улице Рождественской — от Скобы до моста. Соединяются эти маршруты двумя фуникулера. Так и начинается история нижегородского электротранспорта.

И пусть трамваи разгонялись только до 10 км в час — они стали важной транспортной силой. За всю историю уходили в вынужденный отпуск только один раз, после революции.

В военные годы трамвай возит не только пассажиров, но и грузы. В конце пятидесятых в Горьком появляются новые составы, приезжают ленинградские стиляги — ЛМ-57, таких в России осталось всего два.

Железные колеса трамвая ехали в такт стране — то развивали ее, то снижали ее, но утром выходили из депо. Когда заговорили о редевелопменте улицы Ильинской, горожане запереживали за трамвайное движение, особенно за двойку. На этой неделе проектировщики представили свои наработки.

Разработано несколько вариантов мастер-плана — это предпроектное решение. Базовым для обсуждения считают версию с увеличением пешеходной зоны, с сохранением автомобильного движения в одной полосе в каждую сторону и реверсивным движением трамвая от улицы Нижегородской до Малой Покровской.

Главное переживание нижегородцев — сохранение действующего расписания. В часы пик, проходящие через Ильинку, выходят 40 вагонов.

Во время создания самого проекта проектировщики обязаны провести общественные слушания, чтобы учесть мнение нижегородцев.

Перед проектировщиками стоит сложная задача — им нужно заново пересмотреть отношение трамваев, автомобилей и пешеходов. Продолжим следить за ситуацией.