Как предлагают организовать трамвайное движение на Ильинской?
8 февраля 2020 года, 19:15
Видео: Александра Шеломцева и Владимир Гайдай
Нижний Новгород и трамвай крепко связаны еще с 1896 года. Эта реплика того самого первого нижегородского трамвая — этот транспорт мог перевозить от 20 до 30 человек. Изначально линию строят на Ярмарке, а чуть позже в самом Нижнем Новгороде. Сразу две — одна идет по Большой Покровской, Малой Покровской, улица Похвалинской, а другая — по улице Рождественской — от Скобы до моста. Соединяются эти маршруты двумя фуникулера. Так и начинается история нижегородского электротранспорта.
И пусть трамваи разгонялись только до 10 км в час — они стали важной транспортной силой. За всю историю уходили в вынужденный отпуск только один раз, после революции.
В военные годы трамвай возит не только пассажиров, но и грузы. В конце пятидесятых в Горьком появляются новые составы, приезжают ленинградские стиляги — ЛМ-57, таких в России осталось всего два.
Железные колеса трамвая ехали в такт стране — то развивали ее, то снижали ее, но утром выходили из депо. Когда заговорили о редевелопменте улицы Ильинской, горожане запереживали за трамвайное движение, особенно за двойку. На этой неделе проектировщики представили свои наработки.
Разработано несколько вариантов мастер-плана — это предпроектное решение. Базовым для обсуждения считают версию с увеличением пешеходной зоны, с сохранением автомобильного движения в одной полосе в каждую сторону и реверсивным движением трамвая от улицы Нижегородской до Малой Покровской.
Главное переживание нижегородцев — сохранение действующего расписания. В часы пик, проходящие через Ильинку, выходят 40 вагонов.
Во время создания самого проекта проектировщики обязаны провести общественные слушания, чтобы учесть мнение нижегородцев.
Перед проектировщиками стоит сложная задача — им нужно заново пересмотреть отношение трамваев, автомобилей и пешеходов. Продолжим следить за ситуацией.
Вступайте в нашу группу Вконтакте, чтобы быть в курсе новостей