Автомобильный транспорт по метромосту пустят в срок

22 июня 2009 года, 14:21

Автомобильное движение по метромосту будет запущено без опозданий в конце 2009 года. Об этом заявил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев на брифинге в понедельник, 22 июня.

Губернатор напомнил, что это позволит разгрузить дороги Нижнего Новгорода, в том числе Канавинский мост, который требует серьезного ремонта. «Сейчас мы рассчитываем, что ремонт продлится 1,5 года. Но если увеличить его срок до 3 лет, то увеличится и срок гарантии ремонта. Поэтому этот вопрос ещё нужно рассмотреть», - пояснил В.Шанцев.

Напомним, на строительство метромоста в Нижнем Новгороде в 2009 году планируется привлечь более 3 млрд. рублей, 960 млн. рублей из которых - это средства федерального бюджета (510 млн. рублей планируется потратить на автодорожные подходы к метромосту, 450 млн. рублей - на строительство линии метрополитена).

СПРАВКА: Начало строительству метрополитена в г. Н. Новгороде положило Постановление Совета Министров СССР от 15 июля 1977 года, после чего 17 декабря 1977 года развернулось строительство на ст. «Ленинская» Автозаводской линии метрополитена. На сегодня в городе действуют две линии: Автозаводская и Сормовско-Мещерская с 13-ю станциями общей протяженностью в 17 км. Последняя станция «Буревестник» была пущена в сентябре 2002 года. В настоящее время в городе реализуется программа «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта на период до 2010года и до 2025 года». Программа предусматривает дальнейшее развитие Нижегородского метро по четырем направления: Автозаводское, Сормовское, Мещерское, Нагорное и закольцовку Автозаводско-Нагорной линии. Основным направлением деятельности по строительству метрополитена за последние 10 лет является развитие его в Нагорную часть города, которая несет на себе функции культурно-исторического и административно-делового центра. В этих целях с 2000 года возобновлено строительство совмещенного моста через р. Ока, а с 2008 года начата проходка перегона от правобережного портала до ст. «Горьковская».

Основные показатели реализуемого проекта: протяженность Автозаводской линии - от ст. «Московская» до ст. «Горьковская» - 3,6 км., в т. ч. мостовой переход - 1,27 км., закрытый способ проходки - 1,360 км.

Станция «Горьковская» мелкого заложения возводится в котловане с ограждением, выполненным методом «стена в грунте». Конструкция совмещенного моста через р. Ока помимо метропроезда предусматривает в верхнем уровне автопроезд с 4-мя полосами движения. По длине мост можно разбить на 3 части: русловая часть, выполненная в виде неразрезной металлической фермы длиной 894 м; левобережная двухуровневая эстакада под метрополитен и автопроезд общей длиной 140 м; правобережные эстакады под метрополитен в виде металлической фермы и под автопроезд в виде металлического пролетного строения с накладной монолитной железобетонной плитой.

В общий комплекс сооружений входят автодорожные подходы к мосту. На левом берегу они представляют собой. помимо двух пандусов-съездов, эстакаду через городскую застройку «Старого Канавино» и ст. «Горький-Московский» со съездом на Московское шоссе.

На правом берегу (нагорная часть города) подходы условно можно разбить на два участка: участок, проходящий по Большому Красному оврагу; участок через сложившуюся городскую застройку с формированием новых городских магистралей, таких как ул. Барминская; Студенческая и дублер ул. Красносельской.

Вся трасса подходов разбита на пять пусковых комплексов, позволяющих вводит их в эксплуатацию по мере готовности. Общая протяженность левобережного участка - 0,989 км, правобережного участка - 3,358 км.

Автор: Корр. Екатерина Харченко